INCIDENTE DE INEJECUCIÓN 40/2003. **********. 11 DE NOVIEMBRE DE 2011. MAYORÍA DE SEIS VOTOS. DISIDENTES: SERGIO SALVADOR AGUIRRE ANGUIANO, MARGARITA BEATRIZ LUNA RAMOS, JORGE MARIO PARDO REBOLLEDO, GUILLERMO I. ORTIZ MAYAGOITIA Y JUAN N. SILVA MEZA.
Fecha: 11-Nov-2011
A Situación Actual
"• Carlos Echánove, entre la Carretera Federal México Toluca y la Av Vasco de Quiroga es, con mucho, el tramo de mayor dificultad, provocado por la gran afluencia de vehículos provenientes de Toluca.
"• La gran mayoría de los vehículos provenientes de la Carretera Federal por Carlos Echánove (más de mil en diez minutos durante horarios pico) y los que se presentan de norte a sur por Juan Salvador Agraz (alrededor de 200) demuestran que, en su gran mayoría acceden al centro de la ciudad por Vasco de Quiroga y Prolongación Reforma.
"• Los vehículos provenientes de la Carretera Federal por Arteaga y Salazar y Prolongación Juárez, al llegar al cruce con Prolongación Vasco de Quiroga no pueden continuar ni por Carlos Graef Fernández ni por Prolongación Vasco de Quiroga hacia el norte, precisamente por estar suspendidas las vialidades en el predio **********.
"• Los vehículos provenientes de la Carretera Federal por Arteaga y Salazar circulan a una velocidad de 20 Kms./hora y, en el sentido inverso, de 42 y 47 Kms. por hora, lo que pone de manifiesto que el embotellamiento al llegar a un solo carril tiene como origen su desfogue en un solo carril por el derecho de vía de la autopista México-La Marquesa, que se convierte en un embudo.
"• Los vehículos provenientes de la Carretera Federal por Prolongación Juárez circulan a una velocidad de 11 y 5 Kms./hora y, en el sentido inverso, de 14 y 10 Kms. por hora, lo que pone de manifiesto que el embotellamiento al llegar a un solo carril por el derecho de vía de la Autopista México-La Marquesa, pero añadiendo que Prolongación Juárez es de dos carriles estrechos.
"• Los habitantes del área de Memetla tienen complicado su traslado hacia Santa Fe y el centro y sur de la Ciudad de México por los embotellamientos, especialmente de Prolongación Juárez y del tramo que ocupa el derecho de vía de la Autopista México-La Marquesa.
- Considerando Que
- La Fracción Xvi Segundo Párrafo Del Artículo Constitucional Dispone
- Obra Vial Denominada Vasco De Quiroga
- Obra Vial Denominada Carlos Graef Fernández
- Obras De Infraestructura En La Vialidad Vasco De Quiroga
- Obras De Infraestructura En La Vialidad Carlos Graef Fernández
- Metodología
- El Estudio De Las Cargas Para La Sociedad
- El Estudio De Los Beneficios Para La Quejosa
- Determinar Las Inversiones Y Gastos Necesarios Para El Desarrollo Del Proyecto
- Que Se Trata De Una Expropiación Parcial Del Predio
- Veamos Brevemente En Qué Consisten Las Anteriores Condiciones
- Una Imagen De Conjunto
- Las Cargas Para La Sociedad
- Caracterización De La Zona De Santa Fe
- Situación De La Vialidad En Torno A
- Población Directamente Afectada
- Los Beneficios Para La Quejosa
- Conclusión
- Descripción De La Estructura Urbana Y Su Dinámica Socioeconómica Reciente
- Estructura Urbana
- Vialidades E Infraestructura
- Estructura Vial
- Dinámica Socioeconómica
- Impacto De La Dinámica Económica De Santa Fe Sobre El Predio
- I Población De Colonias Dentro Del Área De Influencia
- Población Potencial Habitantes
- Ii Población Usuaria De Los Equipamientos A Los Que Dan Acceso Las Vialidades
- Total
- Visitantes Total
- A Costo Para El Erario De Las Obras Inutilizadas O Subutilizadas
- Entubamiento Del Ramal De Rio De Tacubaya Y Parte Del Canal De Las Margaritas
- Estimación Del Impuesto Predial De
- Httpwwwfinanzasdfgobmxtesoreriavunitarios
- Antecedentes
- Identificación De Las Vialidades Determinantes Que Confluyen En Cruceros Conflictivos
- Medición Mediante Conteo Visual De Los Flujos De Vehículos
- Para La Delimitación Del Área De Estudio Se Identificó Lo Siguiente
- Cruceros Conflictivos
- Medición En Campo De La Duración Y Velocidad En Recorridos Y Horas Críticas En La Zona
- Vialidades Determinantes En El Flujo Vehicular
- Av Carlos Graef Fernández Dos Sentidos Y Un Carril En Cada Sentido
- Inmuebles Que Aportan Flujo Vehicular
- A Hospital
- B Conjunto Habitacional Mediterránea
- C Conjunto Habitacional Scala Santa Fe
- D Proyecto De La Unidad Cuajimalpa De La Uam
- Observaciones
- Análisis De Las Vialidades
- A Vialidades Que Comunican A La Carretera Federal Méxicotoluca Con Prolongación Vasco De Quiroga
- B Vialidades Que Circundan Predio O Manzana En Que Se Ubica
- A Situación Actual
- B Impactos Futuros En La Red Vial
- Impactos Económicos Y Sociales De La Situación Actual
- A Impactos Económicos Y Sociales Regionales
- B Impactos Económicos Y Sociales De Zona
- C Impactos Económicos Y Sociales Locales
- Consecuencias De Optarse Por No Concluir Las Obras Suspendidas
- Consecuencias De Optarse Por Concluir Las Obras Suspendidas
- Criterios Técnicos Del Instituto De Administración Y Avalúos De Bienes Nacionales Indaabin
- Disponibilidad De Los Bienes Deseabilidad Escasez O Utilidad De Los Mismos
- A Valor Físico
- B Valor Comparativo De Mercado
- C Valor En Función De Los Ingresos Esperados
- Metodología Específica Para Este Avalúo
- Obras Hidráulicas
- Red De Agua Potable
- Red Pluvial
- Red De Agua Tratada
- Drenaje Sanitario
- Evaluación Del Estudio
- Afectaciones A La Sociedad Y A Terceros
- Impacto Económico Sobre La Quejosa
- Conclusión E Instrucciones Al Juzgador
- Por Lo Expuesto Y Fundado Se Resuelve
- Las Normas Referidas Son Del Tenor Literal Siguiente
- I El Suelo Y Las Construcciones Adheridas A Él
- Incidente De Inejecución De Sentencia Quejosa
- Fuente Censos Económicos Y Por Ageb Inegi
- Proyecto Del Arquitecto
- Keynes John Manyard Teoría General De La Ocupación El Interés Y El Dinero